GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Randel-Plan</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Randel-Plan</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Der <b>Randel-Plan</b> ist ein Bebauungsplan des <a href="Geod%C3%A4t" title="Geodät">Geodäten</a> John Randel jr. für den <a href="New_York_City" title="New York City">New Yorker</a> Stadtteil <a href="Manhattan" title="Manhattan">Manhattan</a>. <a href="Simeon_De_Witt" title="Simeon De Witt">Simeon De Witt</a>, einer der drei damaligen Commissioners, die Stadtverwalter, beauftragte Randel ab 1807 mit den Arbeiten. Daraus entstand als Zwischenprodukt der 1811 verabschiedete <a href="Commissioners%E2%80%99_Plan_von_1811" title="Commissioners’ Plan von 1811">Commissioners’ Plan</a>. Von 1807 an entstand so ein Bebauungsplan für das zukünftige Manhattan, der 1811 genauer im Randel-Plan, einer 2,50 Meter breiten Karte festgelegt wurde und der für Manhattan das Schachbrettmuster nördlich der 14. Straße festlegte. 155 als <i>Streets</i> bezeichnete Querstraßen und zwölf als <i>Avenues</i> bezeichnete Längsstraßen sollten sich über die Insel ziehen und dabei 2000 Häuserblocks bilden. Außerdem sollte das damals noch hügelige und zerklüftete Manhattan auf dieser Grundlage <a href="Planieren_(Bauwesen)" title="Planieren (Bauwesen)">eingeebnet</a> werden.

</p><p>Randel folgte damit dem bekannten Konzept der <a href="Planstadt" title="Planstadt">Planstadt</a>, wie zuvor die Planer in <a href="Philadelphia" title="Philadelphia">Philadelphia</a>, <a href="Savannah_(Georgia)" title="Savannah (Georgia)">Savannah</a>, <a href="Charleston_(South_Carolina)" title="Charleston (South Carolina)">Charleston</a>, <a href="New_Orleans" title="New Orleans">New Orleans</a> und <a href="Washington%2C_D.C." title="Washington, D.C.">Washington, D.C.</a>

</p><p>Der Randel-Plan für das kommende New York legte keinen Wert auf Ästhetik, sondern stellte eine reine Konzentration auf den leichten Verkauf von Grundstücken und auf bequeme Handelswege dar. Das noch zu bebauende Gelände in Richtung Norden wurde durch diesen Plan in gleich große, rechteckige <a href="H%C3%A4userblock" title="Häuserblock">Blöcke</a> aufgeteilt. Das Straßensystem war einfach, alles im <a href="Rechter_Winkel" title="Rechter Winkel">rechten Winkel</a>, streng ‚mathematisch‘ und funktional. Manhattan ist auf genordeten Landkarten bis heute in die waagerecht verlaufenden <i>Streets</i> und die senkrecht verlaufenden <i>Avenues</i> gegliedert. Hauptachse ist die <a href="Fifth_Avenue" title="Fifth Avenue">Fifth Avenue</a>, von der aus sind alle linken Straßen ‚West‘ und alle rechts liegenden Straßen ‚East‘. Davon weicht im Wesentlichen nur der bereits in seiner Lage vorhandene <a href="Broadway_(Manhattan)" title="Broadway (Manhattan)">Broadway</a> ab, der vom Süden Manhattans bis ganz in die Nordwestspitze der Insel reicht.

</p><p>Der Randel-Plan wird vom <a href="Museum_of_the_City_of_New_York" title="Museum of the City of New York">Museum of the City of New York</a> in verkleinerter Form online bereitgestellt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dabei sind die historischen Verläufe von 1811 und die Realität heute so dargestellt, dass sie durch Überlagerung leicht zu vergleichen sind. Das Original ist 106 x 30 7/16 inches lang/breit. Gezeichnet wurden die 92 Einzelpläne im Original im Maßstab 100:1 Fuß.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Commissioners%E2%80%99_Plan_von_1811" title="Commissioners’ Plan von 1811">Commissioners’ Plan von 1811</a> (entworfen von John Randel Jr.)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Ric Burns, James Sanders: <i>New York. Die illustrierte Geschichte von 1609 bis heute.</i> München 2002. ISBN 3-89405-612-6, S. 53–54</li>

<li>Marguerite Holloway: <i>The Measure of Manhattan: The Tumultuous Career and Surprising Legacy of John Randel, Jr., Cartographer, Surveyor, Inventor</i>. 2013, 384 Seiten. ISBN 978-0-393-07125-2.</li>

<li>Hilary Ballon: <i>The greatest Grid. The Masterplan 1811-2011.</i> Columbia University Press und Museum of the City of New York, 2012. Supported by Furthermore: A Program of the J.M. Kaplan Fund. 224 Seiten. ISBN 978-0-231-15990-6</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Museum of the City of New York: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://thegreatestgrid.mcny.org/"><i>The greatest Grid.</i></a> Abgerufen am 2. August 2017.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2023-10-17" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Randel-Plan&oldid=238244302">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>